Новый. Модельный год и выпуск 2012. По поводу цены обращайтесь напрямую.
Продается новый. Увы-увы. ПРОДАН. Модельный год и выпуск 2012. По поводу цены обращайтесь напрямую.
Вполне возможно. Правда строят все больше баггеры. Именно то, что мы и предсказывали 5 лет назад. Да и скорее не строят, а переделывают. Но новинки явно приятны и вполне эстетично выглядят. Переход на большое и тонкое переднее колесо, установка хорошей музыки, переделка гондол и конечно аэрография.
Американские лидеры отрасли и записные законодатели моды оставили линейку деталей, практически свернули серийное производство, но выживают. Это заметно и по оживившемуся спросу на запчасти. Если за 2010 мы поставили их в Россию от силы на 5,000 USD, то теперь, за полгода уверенно перешагнули 40,000 рубеж и пожалуй снова выходим в лидеры по поставкам шалабушек от:
- Arlen NESS
- Performance Machine
- Harley Davidson.
Похоже, что Victory. Даже заведомо бесполезная покупка Indian, скорее работает лишь на Американский имидж Канадского Polaris, нежели на технический или улучшающий компонент бизнеса. Да и какую техническую новинку можно купить с Индианом? Историю и опыт 4-х кратного банкротства? Приобретение же «иконы» в актив Polaris, несомненно улучшает имидж всей компании в глазах Американских потребителей, но в остальном?
Кроме прочего, Арлен Несс Инкорпарейтед, в свое время, сделало удачный выбор, хотя скорее вынуждено выбрало Victory как партнера, после отказа от сотрудничества со стороны Harley. От этого выбора, в итоге выйграли обе стороны. Кусает ли локти Harley? Кто знает. Но то, что у Harley куда более серьезные проблемы, чем у Victory, очевидно.
Как бы то ни было, но похоже, в кризис строят и развиваются лишь немногие, и среди этих немногих Нессы.
Непонятно, с чем это связано, вероятно с неудачной попыткой выхода на Ближневосточный рынок. Скорее,перед попыткой выхода на рынок логотип поменяли, а она, попытка, не состоялась. Но тем не менее. Теперь это выглядит так.
И вот так:
Для отнесения пикапа к грузовому автомобилю в Российской таможне применяют следующую формулу:
Транспортные средства типа «PickUp», имеющие грузовую платформу, определяются как грузовые, если они имеют более двух осей или полную массу более 3,5 тонн или выполняется любое из следующих условий:
1. Максимальная внутренняя длина площадки для перевозки грузов (грузовой платформы) превышает 50% длины колесной базы транспортного средства.
Необходимым требованием для данного условия является невнесение каких-либо конструкторских изменений, влияющих на изменение длины колесной базы, длины грузовой платформы, или
2. Р — (M+Nx68)>Nx68, где:
Р — технически допустимая максимальная масса груженного транспортного средства, кг,
М — масса снаряженного транспортного средства, кг.
Под массой снаряженного транспортного средства понимается масса порожнего транспортного средства. Эта масса включает в себя также массу охлаждающей жидкости, масел, 90 %, топлива, 100 % других жидкостей, инструментов, запасного колеса, водителя (75 кг);
N — число мест для сидения, помимо места водителя.
В ином случае автомобиль классифицируется как легковой.
*Основание: Распоряжение Федеральной таможенной службы от 22 декабря 2009 г. N 229-р г. Москва «О классификации в соответствии с ТН ВЭД ТС отдельных товаров»
Я как-то упоминал, что судьба свела наш бизнес с оч. интересными людьми. Не то, чтоб это единственные звездные имена в списке знакомств, но все-таки. Известная в США семья. Не только в серьезном бизнесе. В остальном мире она скорее известна по двум именам, Стивен Тайлер (Aerosmith) и его (внебачная) дочь Лив Тайлер (Holliwood). Мы общаемся и уже несколько лет как приятельствуем с его двоюродным братом и свояком. Ну а они уже и познакомили меня со Стивеном. Правда с ним общаться практически невозможно, но случается. Он постоянно в поездках. Но, тем не менее его прямой сотовый у меня есть.
Кроме двух звезд, Стивена и его дочери, семья известна очень старым бизнесом в Новой Англии. Заводу по производству упаковки в октябре исполнилось 100 лет. Сам Стефан Талорико, кстати настоящая фамилия Стивена как раз Талорико, кроме множества разных бизнесов еще и имеет два дилерства Харлей-Девидсон в Нью-Хемпшире. Самые крупные в Новой Англии. По сравнению с Техасом, Калифорнией или Флоридой это не шибко огромные, но вполне примечательные места, с традициями Американской глубинки. Именно так. Этакие заведения, куда съезжаются байкеры из окрестностей. Городки, деревня, типа нашей Самары, или даже скорее, какой-нибудь Ижевск, а точнее даже, Тверь. Но вокруг по Новой Англии практически одна оборонка.
Так вот, в детстве, три приятеля, Марк Дирико, Стефан Талорико и Стивен Талорико (это который Тайлер), мечтали о мотиках, но несмотря на то, что в семье были деньги, позволить они себе этого не могли. А сейчас, в серьезном возрасте скинувшись на троих, создали небольшую фирму и начали строить мотоциклы вот тут, на нашем сайте, есть об этом статья (http://www.custommoto.us/index.php?opt
Ранее они сделали мотики/трибьюты посвещенные «Бостон Брюинс» и «Бостон Ред Сокс», и тоже для благотворительных аукционов.
Мотоцикл посвященный Рейнджерам.
Мотоцикл посвященный Американской десантуре.
Мотоцикл посвященный Американским «Морским котикам»
Мотоцикл посвященный Военно-воздушным силам
Это его фото из Нового Орлеана, где он недавно отдыхал с семьей. Вполне себе «сухарь». Поприглядываемся, мож чего и заметим.
«Хитом» продаж прошлого сезона стала модель M70 юбилейная. Все экземпляры которой были распроданы через две недели после начала продаж. М70, потому что эта модель практически не изменилась с тех пор, как в феврале 1942 года эти мотоциклы стали поступать на фронт. Конечно многое с тех пор изменилось, в частности мотоцикл начали оснащать вилками Marzocchi, дисковыми тормозами Brembo и аммортизаторами Sachs. Тем не менее это все тот же всепролазный аппарат, способный вести боевые действия в лесах и топях.
Второй приход «Урала» в США привел к открытию 22 новых дилерств бренда, только за прошедший год. И это при том, что мотоциклетный бизнес в целом просел и многие крупные игроки уходят из рынка.
Немаловажную роль, безусловно, играет фактор новизны и брутальности. То, что Брэд Питт и Эван МакГрегор обзавелись «Уралами», говорит о многом. Но не это оказывается решающим фактором. Похоже, что сейчас намечается тенденция к возврату в старые-добрые мотоциклетные корни. К простым и надежным железным коням, которые не спасуют перед проселочной дорогой, или снежной порошей.
Ко всему вышеперечисленному можно вспомнить и о цене, которая значительно ниже, чем у того-же Харлея, и о том, что мотоцикл с коляской может использоваться как вид транспорта для всей семьи, да к тому же, если утеплиться, то круглый год.
Пока неясно, насколько долгим будет подъем популярности Российских мотоциклов, но судя по всему в 2012 году он будет только нарастать. Достаточно сказать, что готовятся к открытию еще около 25 новых дилерств Российской марки.
На этой неделе удалось достигнуть соглашения с Джерри Ковингтоном о совместной постройке нового боббера для компании Кастом Американ Мотосайклс. Должен получиться очень интересный проект, но пока все выглядит как скелет, который в очень скором времени приобретет хороший мотор, трансмиссию и тот неуловимый шарм, которым пропитан каждый мотоцикл, произведенный маэстро Ковингтоном.
